Hammamizga ma'lumki, rallingda poyga komponentlarining ishlash talablari juda yuqori. Yari-Matti Latvala, finlyandiyalik mitingchi va tadbirkor, deyarli butun umri davomida mitinglarda qatnashgan. Uning JML-Sports kompaniyasi 80-90-yillardagi eski ralli avtomobillarini bugungi kunga qaytarishga intiladi. Biroq, ushbu avtomobillar uchun ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlarni etkazib berish juda cheklangan va ishlab chiqarish jarayoni ko'pincha murakkab va qimmat. 2020 yilda Matti va uning jamoasi klassik poyga avtomobillarini maydonga qaytarish uchun murakkab poyga qismlarini ishlab chiqarishni boshlash uchun 3D bosib chiqarish texnologiyasidan foydalanishga innovatsion qaror qabul qilishdi.
3D bosib chiqarish qismlarni ishlab chiqarishni sezilarli darajada tezlashtirishi mumkin. Ilgari bir necha haftalab bajariladigan qismlar endi bir kechada tayyorlanishi mumkin. Poyga avtomobillarida ishlatiladigan ko'plab 3D bosma qismlar allaqachon mavjud. 3D bosilgan qismlar asl qismlardan ustun bo'lishi mumkin. Endi ular kislota va gidroksidi korroziyaga chidamliligi, yuqori haroratga chidamliligi va 3D bosib chiqarish orqali yuqori mexanik kuchga ega qismlarni tayyorlash uchun to'g'ri materialni tanlashlari kerak.
Klassik poyga avtomobilini qayta yaratish uchun 3D bosib chiqarishdan qanday foydalanish kerak
Bir yil oldin Jari-Matti va uning jamoasi o'zining hozirgi ralli loyihasini 1992 yilgi Xalqaro Shvetsiya rallisida g'olib bo'lgan, Mats Jonsson boshqargan Toyota Celica ST165 avtomobili bilan boshladi. Mashina qismlarga bo'lingan va uni to'liq mashinaga yig'ish kerak edi. Qayta qurish paytida mashinada olish qiyin yoki imkonsiz bo'lgan ba'zi asosiy qismlar etishmayotgan edi.
Optimal havo oqimi bilan turbo qabul qilish kanali
Jamoa qayta tiklanganida, turbo qabul qilish trubkasi yo'q edi. Qabul qilish kanali orqali juda ko'p havo oqadi, bu yuqori mexanik kuch va yaxshi issiqlik qarshiligini talab qiladi. 3D bosib chiqarish yordamida mukammal yig'ilgan suv olish kanalini yaratish va maksimal ishlash uchun havo oqimini optimallashtirish mumkin.
3D bosilgan turbo qabul qilish quvurlari nuqtalari:
• Havo oqimi uchun optimallashtirilgan va avtomobilning dastlabki holatiga mos keladigan kanal diametrini o'zgartirish;
• Dastlabki qism narxidan bir necha soatlab, dizayndan detallarni tayyorlashgacha;
• Bu qism qattiq ralli muhitida funksionallikni ta'minlash uchun stress va stress sinovidan o'tkazildi.
Murakkab geometriyaga ega suv olish quvurlari
Qabul qilish kanali bir xil yig'ilishning yana bir muhim qismi bo'lib, u miting muhitining doimiy mexanik kuchlanishiga bardosh berishi kerak. 3D bosib chiqarish tufayli original qismlarni yaratish uchun ishlatiladigan ko'p bosqichli ishlab chiqarish jarayoni almashtirilishi mumkin. 3D texnologiyasidan foydalanib, qismlarning xususiyatlarini ham optimallashtirish mumkin. Jamoa ushbu qismlarni ishlab chiqarish uchun DSM kompaniyasining uglerod tolasi bilan mustahkamlangan poliamidini tanladi. Material yuqori haroratlarda o'z xususiyatlarini saqlab qolgan holda yuqori kuchlanish kuchi va modulga ega.
3D bosilgan havo olish uchun ehtiyot qismlarning asosiy nuqtalari:
• Bitta tom ostidagi qismlarni to‘liq 3D modellashtirish, optimallashtirish va 3D bosib chiqarish. Ushbu g'oyadan keyingi kun sinovdan o'tish uchun qism tayyor edi.
• Qimmatbaho asbob-uskunalar yoki ko'p bosqichli ishlab chiqarish jarayoni talab etilmagani uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqarish tejamkorroq.
• Bu qism stress va stress testlari orqali qattiq miting muhiti uchun tasdiqlangan.
JR turli materiallarda 3D bosib chiqarish texnologiyasini taqdim etishi mumkin. Metall poyga qismlari uchun siz engil vaznli yuqori quvvatli alyuminiy yoki alyuminiy qotishma materiallarini tanlashingiz yoki qismlarning strukturaviy dizaynini optimallashtirishingiz mumkin; plastik qismlar uchun biz neylon, qatron va boshqa materiallar bilan ta'minlay olamiz. 3D bosib chiqarish haqida ko'proq ma'lumot olish uchun biz bilan bog'laning.