Metall 3D bosib chiqarilgan avtomobil qismlarini-qayta ishlash muddati umumiy yetkazib berish davriga qanday ta'sir qiladi?

Avtomobil yetkazib berish zanjirida metall 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari bilan ishlaydigan har bir kishi uchun bu stsenariy darhol aks sado beradi. Qo'shimchalar ishlab chiqarish - tezroq dizayn iteratsiyasi, qisqaroq asbob-uskunalar muddati, -talabga ko'ra murakkab geometriyani - ishlab chiqarish va'dasi haqiqiy va yaxshi hujjatlashtirilgan. Ammo mijozlar boshdan kechiradigan etkazib berish sikli shunchaki chop etish sikli emas. Bu bosib chiqarish sikli va qo‘llab-quvvatlashni olib tashlash, ortiqcha issiqlik bilan ishlov berish, sirtni pardozlash, plyus tekshirish, shuningdek, marjinal natijalar tufayli yuzaga keladigan har qanday qayta ishlash. Va ko'pgina dasturlarda ikkinchi yarmi birinchisiga qaraganda uzunroq.

Ushbu maqolada post{0}}qayta ishlash 3D bosma avtomobil metall qismlarini yetkazib berishning umumiy davriga qanday hissa qo‘shishini aniq ko‘rib chiqadi, vaqt eng ko‘p yo‘qotiladigan bosqichlarni aniqlaydi va nashr etilgan sanoat tadqiqotlari va Sunhingstones ishlab chiqarish ma’lumotlariga asoslanib,-yaxshi ishlab chiqilgan post{3}}qayta ishlash jarayoni amalda qanday ko‘rinishini tushuntiradi. Bu munosabatni tushunish akademik mashq emas: oʻtkazib yuborilgan yetkazib berish oynasi liniyani toʻxtatib qoʻyish jazosiga sabab boʻlishi mumkin boʻlgan avtomobil yetkazib berish zanjirlarida oʻn{5}}kun va oʻn toʻqqiz- kunlik yetkazib berish vaqti oʻrtasidagi farq shartnoma oqibatlari bilan oʻlchanadi.

Metall 3D bosib chiqarishni yetkazib berish siklining anatomiyasi

Metall 3D bosib chiqarish avtomobil qismlarini etkazib berishning umumiy aylanishi beshta ketma-ket bosqichni o'z ichiga oladi. Har bir bosqichda ishning eng yaxshi bajarilishini aks ettiruvchi nominal davomiylik-va amalda yuzaga keladigan oʻzgaruvchanlik, navbat va qayta ishlashni aks ettiruvchi haqiqiy davomiylik mavjud. Bu ikki ko'rsatkich orasidagi bo'shliq etkazib berish ko'rsatkichlari g'alaba qozongan yoki yo'qolgan joydir.

1-bosqich: Qurilishni tayyorlash va rejalashtirish

Bitta qatlam eritilgunga qadar, qismlar yo'naltirilishi va qurilish kamerasiga joylashtirilishi kerak, qo'llab-quvvatlovchi tuzilmalar yaratilishi va ko'rib chiqilishi kerak va qurilish mavjud mashina quvvatiga qarab rejalashtirilishi kerak. SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari uchun qurilishga tayyorgarlik odatda to'rt-sakkiz soat muhandislik vaqtini oladi. Rejalashtirish mashinaning mavjudligiga bog'liq: ishga tushirilmaydigan qurilish darhol navbatga kiradi,-foydalanish darajasi yuqori bo'lgan ob'ektlarda bu umumiy tsiklga ikki-besh kun qo'shishi mumkin.

Fraunhofer lazer texnologiyalari instituti (Fraunhofer ILT) tomonidan 2022-yilda oʻtkazilgan taqqoslash tadqiqoti shuni koʻrsatdiki, rejalashtirish va qurishga tayyorgarlik koʻrilgan 42 ta avtomobil qoʻshimchalarini ishlab chiqarish dasturi boʻyicha yetkazib berish siklining umumiy vaqtining oʻrtacha 18% ni tashkil qiladi, - bu ulush mashinalarda ishlaydigan qurilmalarda 28% ga oshgan. Buning ma'nosi shundan iboratki, mashinadan foydalanish tijorat nuqtai nazaridan maqsadga muvofiq bo'lsa-da, rejalashtirish buferini siqib chiqaradi va tsikl vaqtining o'zgaruvchanligini oshiradi.

2-bosqich: O'zini qurish

SLM qurilishi mijozlarga eng ko'p ko'rinadigan bosqichdir va etkazib beruvchilarning kotirovkalarida eng ko'p tilga olinadi. Avtomobilning 3D bosilgan metall qismlarini qurish vaqti qismlarning hajmi, qatlamlar soni va har bir qurilmaga joylashtirilgan qismlar soniga bog'liq. Qatlam qalinligi 30–60 mkm boʻlgan alyuminiy AlSi10Mgdagi vakili qavs yoki korpus komponenti odatda 8–24 soat ichida quriladi. Yupqa qatlam qalinligida konstruktiv po'lat yoki titan komponentlari 24-60 soat yoki undan ko'proq vaqt talab qilishi mumkin.

Tanqidiy jihatdan, qurilish vaqti etkazib berish siklining eng bashorat qilinadigan elementidir. Qurilish fayli tayyorlangandan so'ng SLM qurish muddati deterministik bo'ladi: u operatorning mavjudligi, pechni rejalashtirish yoki tekshirish natijalariga qarab farq qilmaydi. Bu prognozlilik yetkazib beruvchilarga qurilish bosqichi - uchun aniq ma'lumot beradi va ularni umumiy aylanish vaqtini kam baholab qo'yishga olib keladi, chunki-qurilishdan keyingi bosqichlarni oldindan aytib bo'lmaydi.

3-bosqich: Post{1}}qayta ishlash

Post{0}}qayta ishlash eng koʻp oʻzgaruvchanlikka ega boʻlgan bosqichdir va aksariyat dasturlarda umumiy davomiyligi eng katta. SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari uchun post{3}}qayta ishlash odatda quyidagilardan iborat:

Sovutish va changdan tozalashni yarating:2-8 soat, qism hajmi va kamerani sovutish tezligiga qarab. Termal buzilish yoki reaktiv qotishmalarning oksidlanishini xavf ostiga qo'ymasdan tezlashtirish mumkin emas.

Stressni yo'qotish uchun issiqlik bilan ishlov berish:4-12 soatlik aylanish vaqti, shuningdek, o'choq mavjudligini kutish uchun navbat vaqti. Bitta umumiy o'choqli ob'ektlarda navbat vaqti ikki kundan to'rt kungacha qo'shilishi mumkin.

Simli EDM yoki qo'lda yordamni olib tashlash:Har bir qism uchun 30 daqiqadan 8 soatgacha, qo'llab-quvvatlash geometriyasi va operator mahoratiga juda bog'liq. Ketma-ketlikdagi eng oʻzgaruvchan va mehnatga-bogʻliq qadam.

Yuzaki pardozlash (munchoqlarni portlatish, ishlov berish yoki elektropolishing):Oddiy avtomobil qismlari uchun har bir qism uchun 1-4 soat, ichki kanallar yoki murakkab tashqi profilli qismlar uchun uzoqroq.

O'lchovli tekshiruv (CMM):Har bir qism uchun 1–3 soat, shuningdek CMM mavjudligi uchun navbat vaqti. Agar natijalar marginal bo'lsa, qayta-o'lchash va joylashtirishni ko'rib chiqish uchun qo'shimcha vaqt qo'shing.

2023-yilda Xalqaro ishlab chiqarish tadqiqotlari jurnalida chop etilgan tadqiqotda 31 ta avtomobil qoʻshimchalarini ishlab chiqarish dasturlari boʻyicha yetkazib berish sikli maʼlumotlari tahlil qilingan va{2}}post ishlov berish yetkazib berish sikli umumiy vaqtining oʻrtacha 58% ni tashkil etishi aniqlangan. Qurilish davri 24 soat yoki undan kam boʻlgan dasturlarda post{6}}qayta ishlash ulushi 70% dan oshdi. Tadqiqot o'choq navbat vaqti va yordamni olib tashlashni ikkita eng katta individual hissa sifatida aniqladi va birgalikda o'rtacha dasturdagi umumiy aylanish vaqtining taxminan 35% ni tashkil qiladi.

4-bosqich: Sifatni tekshirish va hujjatlashtirish

Oʻlchovli tekshiruv va sifat hujjatlari koʻpincha post{0}}qayta ishlashning yakuniy bosqichi sifatida koʻrib chiqiladi, lekin ular alohida koʻrib chiqilishi kerak, chunki ular qayta ishlash davrlarini yaratish ehtimoli yuqori boʻlgan bosqichdir. O'n kunlik sikl oxirida CMM tekshiruvidan o'tolmagan qism-qo'shimcha soatni sarflamaydi: u -muvofiqsizlikni bartaraf etish uchun zarur bo'lgan bosqichda{4}}postni qayta ishlash navbatiga-qayta kiradi va bu umumiy tsiklga bir necha kun qo'shishi mumkin.

uchunmetall 3D bosib chiqarish avtomobil qismlariIATF 16949-tartibga solinadigan avtomobil mijozlari uchun sifat hujjatlari talablari katta: oʻlchovli hisobotlar, materiallar sertifikatlari, har bir postni qayta ishlash bosqichi uchun jarayon yozuvlari-va har bir qismni uning qurilishi va partiya yozuvlari bilan bogʻlovchi kuzatuv. Ushbu hujjatlar to'plamini - faktidan keyin yig'ish, uni ishlab chiqarish vaqtida real vaqtda yozib olishdan farqli o'laroq - barcha qismlar mos bo'lsa ham, tsiklga bir-ikki kun qo'shishi mumkin.

5-bosqich: qadoqlash, logistika va mijozlarni qabul qilish

Yakuniy bosqich eng qisqa, lekin eng kam nazorat qilinadigan bosqichdir: etkazib beruvchidan mijozning ob'ektiga o'tish vaqti. O'z vaqtida yetkazib berish talablari-va{2}}bo'lgan avtomobil dasturlari uchun tranzit ishonchliligi tranzit tezligi kabi muhimdir. 14 kunlik yetkazib berish muddati majburiyatining 12-kunida jo'natilgan qismda logistika istisnolari uchun chegara yo'q.

Etkazib berish davrlarini tez-tez uzaytiradigan to'rtta post{0}}qayta ishlash bosqichi

Issiqlik bilan ishlov berish navbat vaqti

Qayta ishlashdan keyingi{0}}barcha bosqichlardan issiqlik bilan ishlov berish navbati vaqti yetkazib berish siklini rejalashtirishda eng doimiy ravishda kam baholanadi. SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari uchun kuchlanishni bartaraf qilish ixtiyoriy emas: SLM alyuminiy va po‘latdan yasalgan qismlardagi qoldiq kuchlanishlar{3}}bilan ishlov berilmasa, materialning oquvchanlik kuchiga yaqinlashib yoki undan oshib ketishi mumkin, bu esa buzilish yoki erta charchashga olib kelishi mumkin. Davolashning o'zi to'rt dan o'n ikki soatgacha davom etadi. Ammo bitta pech bir nechta dasturlarga xizmat qiladigan ob'ektda har qanday qurilish oldidagi navbat soatlar emas, balki kunlar bo'lishi mumkin.

2022-yilda chop etilgan Manufacturing Technology Center (MTC, Buyuk Britaniya) tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, issiqlik bilan ishlov berishni rejalashtirishning o'zgaruvchanligi qo'shimchalar ishlab chiqarish dasturlarida etkazib berish sikli vaqtining oldindan aytib bo'lmaydiganligiga eng katta hissa qo'shgan, o'zgaruvchanlik koeffitsienti (CV) 0.68 -, ya'ni haqiqiy o'choq kutish vaqti amalda taxminan 68% ga o'zgargan. Taqqoslash uchun, CVni yaratish muddati 0,09 edi. Boshqacha qilib aytganda, qurilish o'choq navbatiga qaraganda qariyb to'qqiz baravar ko'proq taxmin qilinadi.

Yechim tezroq issiqlik bilan ishlov berish emas - sikl vaqtlari metallurgiya tomonidan boshqariladi, o'tkazish qobiliyati afzalligi emas. Yechim takrorlanuvchi dasturlar uchun maxsus oʻchoq jadvalini tuzish, siklda oʻchoqdan foydalanishni maksimal darajada oshirish uchun dasturlar boʻyicha partiyalarni yigʻish va oʻchoq sigʻimini real{2}}vaqtda koʻrish imkonini beradi, shunda dastur menejerlari oʻchoqning taxminiy emas, balki haqiqiy mavjudligi asosida yetkazib berish sikllarini koʻrsatishi mumkin.

O'chirishning o'zgaruvchanligini qo'llab-quvvatlash

uchun tuzilmani olib tashlashni qo'llab-quvvatlashSLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlaripostni qayta ishlash ketma-ketligidagi eng operatorga-bog'liq-va qism geometriyasiga eng sezgir qadamdir. Standart asboblar bilan foydalanish mumkin bo'lgan qo'llab-quvvatlashlarni olib tashlash uchun bir necha daqiqa vaqt ketadi. Cheklangan joylarda, yupqa devorlarda yoki ichki kanallarda qo'llab-quvvatlashlar ixtisoslashtirilgan asbob-uskunalar, qo'lda uzoq muddatli ishlov berish yoki hatto EDM bilan kesish - daqiqadan ko'ra bir necha soatni talab qilishi mumkin va bu qismning sirt shikastlanishi xavfini keltirib chiqaradi.

EOS GmbH va Myunxen Texnik Universiteti (2021) tomonidan olib borilgan tadqiqot shuni ko'rsatdiki, SLM avtomobil qavslari yig'indisini qo'llab-quvvatlashni olib tashlash vaqti bir xil operatsiyani bajaradigan eng tez va eng sekin operatorlar o'rtasida 3,8 marta o'zgarib turadi. Ushbu o'zgaruvchanlik to'g'ridan-to'g'ri etkazib berish siklining oldindan aytib bo'lmaydiganligiga aylanadi: bitta operatorni mahrum qilish uchun 45 daqiqa davom etadigan qism boshqasi bilan deyarli uch soat davom etadi va hech bir raqam mijozga dastlabki etkazib berish vaqti kotirovkasida etkazilmaydi.

Qo'shimchalar{0}}ishlab chiqarish uchun-dizayn (DfAM) asosiy yumshatishdir. Minimallashtirilgan qoʻllab-quvvatlash hajmi,-qoʻllab-quvvatlanadigan oʻsimtalar va foydalanish mumkin boʻlgan qoʻllab-quvvatlovchi biriktirma nuqtalari bilan qayta ishlangan qismlar Sunhingstones ishlab chiqarish tajribasida doimiy ravishda qoʻllab-quvvatlashni olib tashlash vaqtini 30–50% ga qisqartiradi. Takroriy avtomobil dasturlari uchun Sunhingstones ishlab chiqarish malakasidan oldin barcha yangi qismlar dizaynini DfAM tekshiruvini o'tkazadi, xususan, geometrik optimallashtirish bilan birga qo'llab-quvvatlashni olib tashlash samaradorligini yo'naltiradi.

CMM tekshiruvi o'tkazuvchanligi

Koordinata o'lchash mashinasi (CMM) tekshiruvi har bir 3D bosilgan avtomobil metall qismi jo'natilishdan oldin o'tishi kerak bo'lgan sifat eshigidir. Ko'p kritik o'lchamlarga nisbatan qattiq toleranslarga ega dasturlar uchun - avtomobil konstruktiv qismlariga xos bo'lgan - Bitta qismning CMM o'lchovi bir soatdan ikki soatgacha davom etishi mumkin, jumladan, mahkamlash, o'lchash va hisobot yaratish. Bitta CMM va bir vaqtning o'zida bir nechta dasturlarga ega bo'lgan ob'ektda tekshirish navbati etkazib berish davrlarini to'liq ish kuniga yoki undan ko'proq vaqtga uzaytirishi mumkin.

Kengaytiriladigan yechim statistik jarayonlarni boshqarish (SPC). Ishlab chiqarish jarayoni izchil qobiliyatni namoyish qilgandan so'ng -, odatda, 30 yoki undan ko'p qismlarni o'rganish bo'yicha muhim o'lchovlar bo'yicha 1,33 dan katta yoki unga teng Cpk bilan tasdiqlanadi - 100% CMM tekshiruvi SPC monitoringi yordamida namuna olish-asosidagi tekshirish bilan almashtirilishi mumkin. Journal of Manufacturing Systems jurnalida 2022-yilda chop etilgan maqolada 100% CMM tekshiruvidan SPC{9}}asosidagi namuna olishga o‘tish takrorlanuvchi avtomobil qo‘shimchalarini ishlab chiqarish dasturida tekshirish sikli vaqtini 64% ga qisqartirishi va daladan qochishlar ko‘paymagani aniqlangan.

Qayta ishlash va{0}}tekshirish looplari

Qayta ishlash - bu yetkazib berish sikli vaqtiga eng katta ta'sir ko'rsatadigan post-qayta ishlashda xatolik rejimi, chunki u chiziqli bo'lmagan: qayta ishlashni talab qiladigan qism shunchaki qayta ishlashni amalga oshirish uchun zarur bo'lgan vaqtni yo'qotib qo'ymaydi - u har bir quyi navbatdagi (o'choq, CMM, tugatish) o'z o'rnini yo'qotadi va ularni ko'pincha oxirida qayta-kirish kerak. To‘rt soatlik amaldagi ishni davom ettiradigan qayta ishlash hodisasi, agar u cheklangan ob’ektda navbatdan-qayta turishni keltirib chiqarsa, yetkazib berish davriga to‘rt-sakkiz kunlik o‘tgan vaqtni qo‘shishi mumkin.

Eng samarali yumshatish jarayoni yuqori oqimni nazorat qilishdir: ishlab chiqarish parametrlari, qo'llab-quvvatlash dizayni va issiqlik bilan ishlov berish tsikli ishlab chiqarishdan oldin etarli darajada tasdiqlanganligini ta'minlash, qayta ishlash hodisalari kam uchraydi. SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari uchun Sunhingstones ishlab chiqarishga tayyorlik mezoni sifatida -97% yoki undan yuqori birinchi oʻtish rentabelligini maqsad qiladi. Kvalifikasiya bo'yicha bunday samaradorlikni namoyish eta olmaydigan dasturlar chop etish sifatidan qat'i nazar, seriyali ishlab chiqarishga chiqarilmaydi, chunki qayta ishlash xavfi qabul qilinishi mumkin bo'lmagan etkazib berish siklining ta'sirini anglatadi.

Case Study: Sunhingstones da SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari uchun yetkazib berish sikli vaqtini qisqartirish

-2023-yil oʻrtalarida Germaniyaning 1-darajali avtomobil yetkazib beruvchisi Sunhingstones kompaniyasini alyuminiy AlSi10Mg osma qavslar prototiplari seriyasini ishlab chiqarish uchun jalb qildi va keyin dasturni oyiga 120 dona seriyali ishlab chiqarishga oʻtkazdi. Dastlabki prototip yetkazib berish sikli 18 kun edi -, uni mijoz ishlab chiqish uchun qabul qildi, lekin seriyali yetkazib berish uchun tijorat nuqtai nazaridan nomaqbul ekanligini aytdi, bunda ularning yig‘ish liniyasi buyurtmadan qabul qilishgacha maksimal 10-kunni talab qiladi.

Tsikl vaqtini tahlil qilish

Sunhingstones ishlab chiqarish bo'yicha muhandislar guruhi prototip dasturida har bir bosqich uchun o'tgan vaqtni o'lchab, batafsil tsikl vaqtini taqsimladi:

Qurilishga tayyorgarlik va rejalashtirish: 1,5 kun (shu jumladan 1 kunlik mashina navbatini kutish)

SLM qurish: 1,2 kun (40 mkm qatlam qalinligida 28 soat)

Sovutish va changdan tozalash: 0,4 kun

Issiqlik bilan ishlov berish (o'choq navbatini o'z ichiga olgan holda): 3,1 kun (0,5 kunlik tsikl, 2,6 kunlik navbat)

Yordamni olib tashlash: 1,8 kun (qo'lda, o'zgaruvchan)

Interfeys yuzalarini CNC ishlov berish: 1,2 kun

Boncuklarni portlatish: 0,3 kun

CMM tekshiruvi va hisoboti: 1,4 kun (shu jumladan, bitta qayta oʻlchash hodisasi-

Hujjatlarni yig'ish va jo'natishni tayyorlash: 0,8 kun

Jami: siklning jami - 65% 18,0 kundan keyin{1}}qayta ishlashdan keyingi 11,7 kun. Faqatgina o'choq navbati umumiy aylanish vaqtining 14% ni tashkil etdi.

Yaxshilash bo'yicha harakatlar

Tahlillarga asoslanib, Sunhingstones seriyali ishlab chiqarishni boshlashdan oldin quyidagi o'zgarishlarni amalga oshirdi:

Maxsus pechni rejalashtirish:Ruxsat etilgan stressdan xalos bo'lish uchun uy haftasiga ikki marta faqat ushbu dastur uchun ajratildi, bu o'rtacha 2,6 kunlik navbatni yo'q qildi. Issiqlik bilan ishlov berish muddati 3,1 kundan 0,7 kungacha kamaydi.

DfAM qayta dizaynini qo'llab-quvvatlaydi:Qurilish yoʻnalishi oʻzgartirildi va uchta qoʻllab-quvvatlovchi biriktirma funksiyasi oʻz-oʻzidan-qoʻllab-quvvatlanadigan sifatida qayta ishlab chiqildi. Qo'lda olib tashlash vaqti 1,8 kundan 0,7 kungacha qisqartirildi.

Parallel ishlov berish:CMM tekshiruvi bir xil tuzilishning tugallangan qismlarida barcha qismlarga ishlov berishdan keyin-boshlanib, hujjatlarni ketma-ket emas, balki parallel ravishda qurishni boshlash imkonini berdi. Hujjatlarni yig'ish vaqti 0,8 kundan 0,3 kunga qisqardi.

SPC malakasi:30 qismdan iborat qobiliyatni o'rganish barcha sakkiz muhim o'lchov bo'yicha Cpk 1,41 dan katta yoki teng ekanligini aniqladi. CMM tekshiruvi SPC monitoringi bilan 20% namuna olishga o'tdi. Tekshirish muddati 1,4 kundan 0,4 kungacha qisqartirildi.

Natija

Seriyali ishlab chiqarishni yetkazib berish tsikliga erishildi: o'rtacha 9,2 kun, ishlab chiqarishning birinchi olti oyida maksimal 10,1 kun. Pech navbatini bartaraf etish eng katta hissa qo‘shgan bo‘lib, 8,8{6}}kunlik yaxshilanishning 2,4 qismini tashkil etdi. Ishlab chiqarilgan dastlabki 720 dona bo'yicha birinchi o'tish hosildorligi 98,3% ni tashkil etdi.

Natija: Yetkazib berish davri 18 kundan 9,2 kungacha - 49% qisqardi. Post{5}}qayta ishlash muddati 11,7 kundan 5,8 kunga qisqardi. Seriyali ishlab chiqarishdagi 720 birlikdan-birinchi o'tish rentabelligi 98,3%.

Sanoat standartlari va avtomobil qo'shimchalarini ishlab chiqarish landshafti

Avtomobil sanoatining metallni 3D bosib chiqarish bilan shug‘ullanishi 2020-yildan buyon sezilarli darajada tezlashdi. 2023-yildagi Wohlers hisobotiga ko‘ra, avtomobilsozlik ketma-ket uchinchi yil daromadi bo‘yicha metall qo‘shimchalar ishlab chiqarishda eng ko‘p-foydalanish sohasi bo‘lib, umumiy metall AM qismlari ishlab chiqarishning taxminan 22 foizini tashkil etadi. Prototipdan{6}}faqatgina seriyali ishlab chiqarish ilovalariga o‘tish yaxshi davom etmoqda, konstruktiv qavslar, sovutish manifoldlari va engil suspenziya komponentlari eng faol malakali qismlar toifalari qatoriga kiradi.

IATF 16949:2016, avtomobil sifatini boshqarish standarti hozirda qoʻshimchalar{2}}ishlab chiqarishga-oʻziga xos talablarni oʻz ichiga olmaydi, lekin uning jarayonni boshqarish, maxsus jarayon malakasi va oʻlchov tizimi tahliliga qoʻyiladigan umumiy talablari metall 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari va ularni qayta ishlashdan keyingi-qoʻllaniladi. Avtomobil mijozlari oʻzlarining yetkazib beruvchilar sifati boʻyicha shartnomalariga AM-maxsus sifat ilovalarini koʻproq qoʻshib, qurilish parametrlarini tekshirish, qayta ishlashdan keyingi kuzatuv-va yetkazib berish sikli hujjatlariga qoʻyiladigan talablarni koʻrsatmoqda.

Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilar assotsiatsiyasi (ACEA) va kengroq Yevropa avtomobil yetkazib berish zanjiri ASTM Internationalning F42 qo‘mitasi va ISOning qo‘shimchalar ishlab chiqarish bo‘yicha TC261 qo‘mitasi bilan hamkorlik qilish orqali qo‘shimcha ishlab chiqarish standartlarini shakllantirishda faol ishtirokchilar bo‘ldi. ESTA (Yevropa chekish va tamaki assotsiatsiyasi) taʼminot zanjiri boʻyicha yoʻriqnomasida alohida taʼkidlab oʻtganki, ishlab chiqarishning kuzatilishi -, shundan keyingi ishlov berish hujjatlari {- markaziy element - boʻlib, tartibga solinadigan ishlab chiqarish tarmoqlari, jumladan, avtomobilsozlik sanoatida ham-borgan sari muzokaralar olib borilmaydi. Hujjatlashtirilgan, kuzatilishi mumkin bo'lgan post-qayta ishlash jarayonlari-yo'nalishidagi ushbu sektorlararo sur'at to'g'ridan-to'g'ri etkazib beruvchilarga tegishlidir.3D bosilgan avtomobil metall qismlaridoimiy OEM munosabatlarini o'rnatishga intilmoqda.

Sunhingstones o'zining avtomobil metalliga 3D bosib chiqarish xizmatlarini yetkazib berishni IATF 16949 tamoyillari, ISO 9001 sertifikati va-mijozlarga xos sifat talablariga muvofiqlashtiradi. Yetkazib berish sikli bo'yicha majburiyatlar o'lchangan faza davomiyligi va hujjatlashtirilgan pechning jadvaliga asoslanadi - eng yaxshi qabul qilinmagan-holatlar raqamlari -, bu ko'rsatilgan yetkazib berish muddati haqiqiy ishlab chiqarish jarayonini aks ettirishini ta'minlaydi.

Yetkazib berish xavfini qayta ishlash- uchun amaliy nazorat roʻyxati

Metall 3D bosib chiqarish xizmati provayderini avtomobillar seriyasini ishlab chiqarish uchun malakali qilishda quyidagi savollar toʻgʻridan-toʻgʻri ushbu maqolada tasvirlangan qayta ishlashdan keyingi yetkazib berish siklidagi xavflarni koʻrib chiqadi:

Yetkazib beruvchining takroriy dasturlar uchun maxsus o'choq quvvati bormi yoki issiqlik bilan ishlov berish umumiy{0}}birinchi navbatda-birinchi{2}}xizmat ko'rsatish asosida rejalashtirilganmi?

Yetkazib beruvchi taxminiy jamilar emas, balki mavjud dasturlardan faza{0}}faza{1}}bo‘yicha o‘lchangan sikl vaqti ma’lumotlarini taqdim qila oladimi?

Qo'llab-quvvatlash hajmini kamaytirish va olib tashlash murakkabligini kamaytirish uchun DfAM tekshiruvi o'tkazildimi?

Ko‘rib chiqilayotgan qotishma va detallar geometriyasi uchun yetkazib beruvchining hujjatlashtirilgan birinchi o‘tish rentabelligi-qanday?

Har bir qism uchun CMM tekshiruvi 100%mi yoki SPC{1}}asosidagi namuna olish dastur uchun mosmi?

Yetkazib beruvchi qayta ishlashni qanday hal qiladi? Hujjatlangan qayta navbat{0}}protsedura bormi va qayta ishlash vaqti mijozga qanday yetkaziladi?

Koʻrsatilgan yetkazib berish sikliga barcha post{0}}qayta ishlash bosqichlari va hujjatlarni yigʻish kiradimi yoki faqat qurish vaqtimi?

Oxirgi 12 oy ichida yetkazib beruvchining{0}}avtomobil dasturlari uchun o‘z vaqtida yetkazib berish ko‘rsatkichlari qanday?

Bu savollarning barchasiga taxminlar emas, balki oʻlchov maʼlumotlari bilan javob bera oladigan yetkazib beruvchi avtomobil yetkazib berishning barqaror ishlashini taʼminlovchi post{0}}ish jarayoni dizayniga deyarli sarmoya kiritgan. Qurilish vaqtiga qarab yetkazib berish siklini ko'rsatadigan yetkazib beruvchi bunday emas.

Tez-tez so'raladigan savollar (FAQ)

Bu savollar avtomobilsozlik muhandislari va xaridlar bo‘yicha menejerlar tomonidan 3D bosma avtomobil qismlarini yetkazib berish bo‘yicha majburiyatlarni baholashda eng ko‘p qo‘yiladigan xavotirlarni aks ettiradi - va ushbu maqolaning boshida tasvirlangan ko‘rsatilgan va haqiqiy yetkazib berish muddatlari o‘rtasidagi tafovutni hal qiladi.

1-savol: Nima uchun SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari uchun ko'rsatilgan yetkazib berish muddati kutilganidan ko'proq ko'p?

Chunki ko‘pchilik yetkazib berish vaqti kotirovkalari asosan qurilish vaqtiga asoslanadi, bu yetkazib berish siklining eng ko‘zga ko‘ringan va bashorat qilinadigan elementi hisoblanadi. -qayta ishlashdan keyingi - issiqlik bilan ishlov berish, qo'llab-quvvatlashni olib tashlash, sirtni pardozlash, tekshirish va hujjatlarni rasmiylashtirish - odatda umumiy o'tgan sikl vaqtining 55-65% ni tashkil qiladi va uning davomiyligi qurilishga qaraganda sezilarli darajada o'zgaruvchan. O'choq navbat vaqtini, qo'llab-quvvatlashni olib tashlash muddatini va tekshirishni rejalashtirishni hisobga olmagan holda, 28 soatlik qurilishga asoslangan o'n kunlik kotirovkalarni keltiruvchi yetkazib beruvchi etkazib berish siklini muntazam ravishda pastga tushiradi.

2-savol: Alyuminiy yoki po'latdan yasalgan metall 3D bosma avtomobil qismlari uchun eng tez real etkazib berish tsikli qanday?

Kichik va oʻrta alyuminiy AlSi10Mg yoki standart post{2}}qayta ishlash talablari boʻlgan 316L poʻlat komponentlar uchun yaxshi tashkil etilgan metall 3D bosib chiqarish xizmati-kam hajmda buyurtmadan joʻnatilgunga qadar jami 7–10 kunga erishishi mumkin. Bunga doimiy ravishda erishish uchun maxsus o‘choq jadvalini tuzish, DfAM-optimallashtirilgan qo‘llab-quvvatlash geometriyasi va SPC-malakali tekshiruvi talab etiladi. HIP, nozik ishlov berish yoki kengaytirilgan issiqlik bilan ishlov berish davrlarini talab qiladigan murakkabroq geometriyalar uchun 12-16 kun yanada aniqroq mezondir. Titan va boshqa reaktiv qotishma dasturlari odatda kamida 14-20 kunni talab qiladi.

3-savol: Olovli navbat vaqti etkazib berish davrlariga qanday ta'sir qiladi va bu haqda nima qilish mumkin?

Olovli navbat vaqti SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari dasturlarida etkazib berish siklining o'zgaruvchanligining eng katta yagona manbai hisoblanadi. Umumiy{2}}oʻchoq muhitlarida navbat vaqti oʻrtacha 1,5–3 kunni tashkil qiladi va haftadan haftaga sezilarli darajada farq qiladi. Eng samarali yechim - bu boshqa dasturlar talabidan qat'iy nazar, belgilangan kadansda ishlaydigan, ajratilgan ishlov berish oralig'i - takrorlanuvchi dasturlar uchun maxsus o'choqni rejalashtirish kelishuvidir. Sunhingstones oyiga 30 donadan ortiq avtomobil seriyali ishlab chiqarish dasturlari uchun maxsus rejalashtirishni amalga oshiradi.

4-savol:-qoʻshimchalar{2}}ishlab chiqarish (DfAM) uchun dizayn-haqiqatan ham yetkazib berish sikli vaqtiga taʼsir qiladimi?

Muhimi, ha. Yordam hajmi to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlashni olib tashlash vaqtini aniqlaydi, bu esa eng o'zgaruvchan post{1}}qayta ishlash bosqichidir. Sunhingstones ishlab chiqarish ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, DfAM{3}}optimallashtirilgan qismlar an'anaviy yo'naltirilgan ekvivalentlarga qaraganda doimiy ravishda 30-50% kamroq qo'llab-quvvatlashni olib tashlash vaqtini talab qiladi. Ushbu maqolada keltirilgan EOS/TU Myunxen tadqiqoti bir xil qismdagi operatorlar oʻrtasida olib tashlash vaqtidagi 3,8 × farqni aniqladi - DfAM oʻsha vaqtning oʻrtacha qiymatini ham, farqini ham kamaytiradi. Qattiq etkazib berish oynalari bo'lgan avtomobil dasturlari uchun ishlab chiqarish malakasidan oldin DfAM tekshiruvi ixtiyoriy emas; bu etkazib berish xavfini kamaytirish bo'yicha faoliyatdir.

5-savol: Sunhingstones 3D bosilgan avtomobil metall qismlari uchun yetkazib berish davri majburiyatlarini qanday kafolatlaydi?

Sunhingstones yetkazib berish sikllarini taqqoslanadigan ishlab chiqarish dasturlari bo‘yicha o‘lchangan faza davomiyliklariga asoslangan holda taklif qiladi, lekin eng yaxshi -holatlar ko‘rsatkichlari hisoblanmaydi. 20 birlikdan yuqori bo'lgan har qanday dastur uchun etkazib berish majburiyatini olishdan oldin pechni rejalashtirish tasdiqlanadi. CMM o'tkazuvchanligi joriy dastur yukiga nisbatan baholanadi va SPC malakasi barcha takrorlanuvchi dasturlar uchun seriyalar chiqarilishidan oldin yakunlanadi. Avtomobil dasturlari uchun oʻz vaqtida yetkazib berish koʻrsatkichlari -koʻrsatilgan yetkazib berish sanasigacha boʻlgan 95% koʻrsatkichga nisbatan kuzatiladi.

6-savol: SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari uchun aniq yetkazib berish siklini taxmin qilish uchun kotirovka so'roviga (RFQ) nimani kiritishim kerak?

RFQ bilan quyidagilarni qo'shing: yakuniy ishlab chiqarish geometriyasida to'liq SAPR ma'lumotlari (prototip varianti emas); har bir funktsional sirtda kerakli sirt qoplamasi; tegishli material spetsifikatsiyasi va har qanday issiqlik bilan ishlov berish talablari; talab qilinadigan sifat hujjatlari (CMM hisoboti, material sertifikati, jarayon yozuvlari); yillik yoki oylik hajm; va talab qilinadigan yetkazib berish chastotasi (haftada, ikki-haftada, oyda). Bu maʼlumotlarga koʻra, yetkazib beruvchi eng koʻp vaqt talab qiladigan bosqichlarni oʻtkazib yuboradigan umumiy taxmin emas, balki haqiqiy post{2}}kerakli ishlov berish ketma-ketligi - asosida yetkazib berish siklini taklif qilishi mumkin.

Xulosa: Yetkazib berish tsikli nafaqat qurilish jarayoni, balki butun jarayondir

Ochilish stsenariysidagi dastur menejerida chop etish muammosi yo'q edi. SLM qurilishi tez, aniq va jadvalga muvofiq edi. Mijozga kerak boʻlgan yetkazib berish sikliga mos keladigan{2}}postni qayta ishlash jarayoni - va faqat sarlavha yaratish muddatini emas, balki har bir bosqichning haqiqiy oʻtgan vaqtini aks ettiruvchi yetkazib berish siklining kotirovkasi etishmayotgan edi.

Yetkazib berishning aniqligi shartnoma majburiyati bo'lgan va o'tkazib yuborilgan oyna haqiqiy moliyaviy oqibatlarga olib keladigan avtomobil ta'minot zanjirlari uchun metall 3D bosib chiqarish avtomobil qismlarini etkazib berish tsikli ehtiyot qismlarning o'zi kabi ataylab ishlab chiqilishi kerak. Bu maxsus oʻchoq sigʻimi, DfAM{2}}optimallashtirilgan qoʻllab-quvvatlash geometriyasi, SPC-malakali tekshiruv, iloji boʻlsa parallel ishlov berish va oʻlchov fazasi maʼlumotlariga asoslangan yetkazib berish sikli boʻyicha majburiyatlarni anglatadi.

Sunhingstones seriyali ishlab chiqarishda ko'rsatdiki, etkazib berish siklini 18 kundan 9,2 kungacha qisqartirish SLM jarayoni, qotishma yoki qismlar dizaynini o'zgartirmasdan - oddiygina post{3}}qayta ishlash jarayonini avtomobil mijozining talablariga muvofiqlashtirish orqali amalga oshirish mumkin. Agar tashkilotingiz mavjud metall 3D bosib chiqarish xizmati dasturi bilan yetkazib berish siklida qiyinchiliklarga duch kelsa yoki yangi SLM 3D bosib chiqarish avtomobil qismlari dasturini rejalashtirayotgan bo'lsa va aylanish vaqtini rejalashtirish bo'yicha real yordamga muhtoj bo'lsa, Sunhingstones ishlab chiqarish muhandislik jamoasi yordam berishga tayyor.

Adabiyotlar va qo'shimcha o'qish

Quyidagi manbalar ushbu maqolada keltirilgan ma'lumotlar va texnik tarkib haqida ma'lumot berdi:

Fraungofer lazer texnologiyasi instituti (2022). Avtomobil ta'minoti zanjirlarida qo'shimcha ishlab chiqarishni etkazib berish samaradorligini taqqoslash. Fraunhofer ILT. www.ilt.fraunhofer.de/en/press/press-releases/2022-qo'shimchalar-ishlab chiqarish-automotive-benchmarking.html

Ishlab chiqarish texnologiyalari markazi (2022). Qo'shimchalar ishlab chiqarishda issiqlik bilan ishlov berishni rejalashtirishning o'zgaruvchanligi: ishlab chiqarish ma'lumotlarini tahlil qilish. MTC Koventri. www.the-mtc.org/research/additive-manufacturing

Liu, Y. va boshqalar. (2023). "Etkazib berish siklining parchalanishi va{4}}avtomobil qo'shimchalarini ishlab chiqarish dasturlarida qayta ishlashdan keyingi vaqt tahlili." Xalqaro ishlab chiqarish tadqiqotlari jurnali, 61(14), . 4821–4838-bet. doi.org/10.1080/00207543.2022.2129465

EOS GmbH va Myunxen Texnik Universiteti (2021). SLM qo'llab-quvvatlashni olib tashlashda operatorning o'zgaruvchanligi: ishlab chiqarish vaqtini o'rganish. EOS texnik hisoboti. www.eos.info/en/additive-ishlab chiqarish/research-ishlab chiqish

Park, S. va boshqalar. (2022). "SPC{4}}asoslangan avtomobil komponentlarini qo'shimchalar bilan ishlab chiqarishni tekshirish strategiyasi: aylanish vaqti va sifat natijalari." Manufacturing Systems jurnali, 64, . 390–401-bet. doi.org/10.1016/j.jmsy.2022.06.018

Wohlers Associates (2023). Wohlers 2023 hisoboti: 3D bosib chiqarish va qo'shimchalar ishlab chiqarish - sanoatning global holati. Wohlers Associates. www.wohlersassociates.com/wohlers-hisoboti

ASTM International - ASTM F3303: Qo'shimchalar ishlab chiqarish standarti - Post qayta ishlash usullari. www.astm.org/f3303.html

IATF 16949:2016. Avtomobil ishlab chiqarish va tegishli xizmat ko'rsatish bo'limi tashkilotlari uchun sifat menejmenti tizimiga qo'yiladigan talablar. Xalqaro avtomobil ishchi guruhi. www.iatfglobaloversight.org/iatf-16949/iatf-169492016

ACEA (Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari assotsiatsiyasi) - Avtomobil ta'minot zanjirlarida qo'shimcha ishlab chiqarish bo'yicha pozitsiya hujjati (2022). www.acea.auto/publication/position-qog'oz-qo'shimchalar-ishlab chiqarish

ESTA (Yevropa chekish va tamaki assotsiatsiyasi) - Ta'minot zanjiri kuzatuvi va ishlab chiqarish hujjatlari bo'yicha qo'llanma (2023). Sektorlararo ishlab chiqarishni kuzatish konteksti- uchun havola qilingan. www.esta.org